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盐城高纯氮公司供氮在天然气输送中的应用有哪些？
天然气体(主要成分为甲烷CH4)通常会冷却至-163°C左右，然后转变成液态。由于常压下液化天然气(LNG)的体积只有气态天然气的体积的1/600。
通过特别设计的低温海洋运输船(LNG船)，将天然气体积减小到不使用天然气管道的地方，从而实现更有效的远距离运输。进口的液化天然气一般在近海再气化，在再加热时，会变成气体气体。
在全世界范围内，液化天然气的组分是不同的，这主要取决于储层液的性质、是否与石油生产有关以及液化过程中提取的液化气的成分。更为麻烦的是，由于历史的原因，各国制定了不同的气体指标。由于氮气更难液化，除非能够销售到高强度的热值(HHV)或沃泊指数(WI)限制较低的市场，因此，除非氮气更难液化，除非能够销售到高强度热值(HHV)或沃泊指数(WI)限制较小的市场。
为确保再气化的液化天然气能够安全、有效地燃烧，新的液化天然气必须能与用户先前使用的气体交换。它的度量指标是沃泊指数(WI)，它可以用来测量某种气体与另一种气体燃烧性能的相似度。氮压载会严重影响水力指数。由于氮是惰性气体，在液化天然气中加入氮气会降低再气化天然气的高热值HHV。在天然气中加入氮后，混合物的相对密度也随之增大。氮的相对密度(0.969)远高于甲烷的相对密度(0.556)。
注氮是一项经过验证的安全技术，当液化天然气的浓度超过当地网络的技术指标时，可以用这种技术来调整质量。
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